梓川SA (下り線) 長野自動車道

今年２回目の帰省途中の経路充電で使用。
いいところに設置して頂いてます。
バッテリー熱持ち気味でMaxの性能出ず…
60kW位でした。

ビジター利用の案内がなかったのでコールセンターに確認したところ、スポット番号横のQRコードを読み取って進めると良いとこと。使い易い！iX1

SA入り口に近いところにあります。
上り線と同様のレイアウトです。

///まよなか。みつけて。とだな

SA入って、すぐ左側に４口分有ります。
使い勝手いいですね。

合計4台同時に充電できます

綺麗に配置されてて使いやすいスポットでした！

EV用CHAdeMO充電設備は、誘導路からＳＡ内に入って道なりに進むと左側の駐車スペースに充電設備が見えてきます。

まもなく梓川SA (下り)に到着しようとするタイミングで、私のすぐ前にアリア、続いて私が運転するヒョンデIONIQ5となり、嫌～な感じでＳＡへの誘導路へ。
今までだったら一番最悪な状況なのですが、２台同時充電可能なCHAdeMO充電設備が２基設置されているので、私は手前に設置されているABB製の横で停車、前を走っていた奥に設置されている新電元製の横で停車し、それぞれが単独使用する形で充電を始めることが出来ました。

メインの駐車場の手前に充電設備が設置されているので、充電が終われば駐車場へも移動できるので、長時間の滞在でも問題なく、ＳＡ施設での利用もできる良いレイアウトだと感じました。
これからはこの形を基本に充電設備の仕様なら並びに設置位置を設計して欲しいです。

9/29朝にヒョンデIONIQ5だけの１台だけで充電を行ったところ、車内の純正メーターで「80kW」と表示されていたので、設備最大の200Aで充電が始まったと言える状況です。

このタイプの配置は初めてです。
EQAで６５kwで充電出来ました。
この周辺で、９０kw級は大変貴重ですね。

ランプから侵入してすぐ左手に４台分あります。珍しい配置です。
スマートインターから侵入した場合、逆走となるため辿り着けないと思われます。辿り着けるルートも設けてもらった方が良いと思います。

3、4号機は故障のようです。
新型2号機でスムーズに充電できました。
SAの侵入口すぐにあり、充電後も安全に移動できました。

SAに入ってすぐの左側。手前がABB、奥は新電元。90kW器だけどパワーシェアリングなので、2台同時充電時は各50kW程度の出力に制限されるため、空いてる方を使うのが賢明。

充電器が新しくなってました。
アイオニック5ですが81kwで問題なく使えました。

絶賛増設工事中です
今は仮設エリアで通路担っているところに停めて充電です

EQA  ３９kwで充電出来ました。

諏訪湖下りが使えずギリギリで
使用可能。
空いてるため2回充電予定。

SA入ってすぐのところ。
問題なく充電できました。
ただ、トイレからは遠い

問題なく充電できました。