WHATAWON

敷地に入ってすぐ右側に見えていますが、順路は大回りで行くような雰囲気でした。

　到着時は２台が止まっていましたが充電はされていませんでした。私も充電カードが使えないため、充電しませんでした。
　私的には目的地充電は「充電しなければならない」ような運用ではなく、気軽に繋げるなら継ぎ足し充電しておいたら便利なようにEVの運用をしているので、アプリ縛りがあったり手間がかかるような充電器は基本使いません。
　バッテリーは50kwhよりすこし上の容量で往復260kmをバッテリー80%ぐらいから出発しましたが、他の充電スポットで目的地充電を適当に繋いでいるだけで20%以上で帰れました。深夜から充電して、翌日は7０％超になり160kmを走りましたが、目的地充電して60％弱で帰りました、
　途中で充電カードが使えない箇所があったために、２分だけ急速充電をしましたが・

　EV普及には、困ったら手間をかけても充電できるインフラ、とかではなく、気楽に繋げてバッテリー残量は減りにくくて航続距離が伸びるような、よく行くところで充電できるインフラが必要だと思います。

　アプリ縛りではなく、充電カードや電子マネーなどが使えて、なおかつ、その充電器のプロバイダーの自社アプリならより便利であれば、アプリを使って充電すると思います。今のところエネチェンジが一番近いと思いますが、、そのような仕組みの登場が欲しいです。テラチャージとDMMは提携するらしいですが、もっともっと繋がってほしいですね。