新東名高速道路 浜松SA 上り線 EV充電スタンド 口コミ

ありがとうございます。
御世話になります。

充電器は最低でも2台は欲しいですね。

充電待ちが２台あるにもかかわらず、30分ギリギリまで充電している人に遭遇。
間際は入りが悪くなるのでお互いに譲り合う気持ちを持ってほしいものです。
やはり、この規模のSAには、充電設備は３台は必要

2018年8月16日(木)13時30分

あれよあれよと言う間に、

電気自動車3台待ちになりました。

設備が足りないですね。

需要に対して台数が追いついていない。朝7時の時点で結構並びます。
充電中も3台ほど車来ました。
電力的には39kw程度でした。

雨が酷く降ると、北陸道や長野道上信越道のSAの屋根付き充電スペースが羨ましくなります。奥側の駐車場入り口付近に2台の駐車スペースが有りますが、GWはPHEVとEVと殺到し3台目の待ちになり充電器の手前の駐車場入り口付近でハザード出して停まる事になりました。道の脇に寄せれば後ろの車が通るスペースは有ります。

急速充電出来ました🔋🔌

手前の岡崎、先の静岡とも50km程度離れているので、80kmが実質上限のＧミーヴではこの場所が必要不可欠です。
この場所も充電器の増設が必要です。

故障のため使用できない状態です。
お気をつけください。

『充電中（あと◯分）』『充電完了』とか大きく見える表示板を設置したらいかがでしょうか？
そうすれば『充電完了』の表示でケーブル繋ぎっ放しの放置車両は恥ずかしい思いをするので、少しは放置車両が減るのでは？

充電中は車両から離れるな
充電中はコネクターを外せないようになっている
コネクターを外されたということは、充電終了後も車両を移動せず、次の人に迷惑をかけたということだ

そういうアホたれはに、怒鳴り回して一喝する

前向きに駐車してもなんとか届きます。ここも景色がいいです^_^

追記。
コールセンター連絡済みです。

只今、浜松SA上りエラーで使用出来ません。ご注意下さい。

バックでしかコードが届かないと思いきや、前からでも十分でした。

24時間利用可能なNCS準拠の急速充電器が1基設置されています。

待機スペースあり。アウトランダーPHEV、リーフ共にフロントから駐車で充電コード届きます。

🅿️満車ですが、交通整理員がいて、駐車し易いです。

待ちスペース1台です。

ケーブルの蓋は開けたままでガードパイプにケーブル乗せたまま！
絶対アウトランダーPHEVだあー！
マナー悪すぎ。

充電が終わってケーブル外して車だけ残して買い物に行ってるアウトランダーいました
充電終わったら移動してよ

新年早々不快な思いになりました。
元旦の２０時過ぎに到着しましたが、先客が居たので待機しましたが、充電が完了してもアウトランダー運転手が来ません。
私が館内放送をお願いしている間に来て、悪びれた様子もなく、またコネクターが外れにくかったようで、妻に何か細工した？と暴言を言い、去って行ったようです。
この一件で私もルールを守り、他の電気自動車ユーザーを不快にさせないようにと思いました。

アウトランダ－て、満充電して高速道路時速度100キロ走ると、何キロぐらい距離走ることできますか？
エアコンなし、平坦道で

取りあえずバックで停めてみましたが、ケーブル長さは前向きに停めても十分でした。
前の方の投稿はちゃんと読まないと駄目です。

上り線、液晶画面が真っ白で文字が見えなくタッチに苦労しました。修理お願いします。

Still under wraps

Pre-opening shot of the new Superchargers.

色々なマナーの悪い方の話が尽きないけど、自分も半年前くらいにここのS.Aで見かけたのが充電スペースにガソリン車(ハイエース)が停められてたのを見かけました。一番タチの悪いのはガソリン車のドライバーだと思いますよ。EVやPHEVの方はその内戻って来ますがコイツらはいつ、戻るか分からんからね。車椅子スペースを平気で健康な方が駐車するのと同じ感覚ではないかな。

Pinch! Wanted about 300 to go to Tokyo (I need a buffer until I know the area better). Got 30 minutes, and 2 cars were waiting. Japan's service areas need more CHAdeMO and Tesla needs more Superchargers. Please. 😭

アダプターを外され云々とありますが、充電が終了してるのに、10分以上戻って来ないなんていうのがあり、外して車を横付けにしてコネクターをセットしようとしましたが、コードが足りずあきらめて、しばらくそこで立って待っていたら、それらしき人物が現れたので、そこで一言、「充電が終わってるのにどれだけ時間が、かかってると思の」その時の時間を見たら18分が経過してました。その車に戻った人は小さい声ですみませんと謝りましたが、この一件を読まれた方に伺います、マナーの悪いやつとは、いったいどちらでしょうか。皆さんでより良いEVmobility 発展の為にお互いにマナーについて考えましょう。ちなみにその方は家族の母親らしく他に子どもを抱えた娘さんと子どもが二人の計5人でした。皆で楽しく食事をして買い物でもしてきたのでしょうね。電気自動車に乗る以上は後の人の事を考えて行動すべきではないでしょうか。

アウトランダー　頭から駐車して、ケーブル届きました。

四国の帰り道
足跡残します♪

一台だけですが、標識案内しっかりしててわかりやすいです。アイミーブならバックでとめなくてもコネクタ繋げます。

テスラモデルＳ
問題なく充電出来ました。

充電終了後、認証の部分が無反応になっていた。次の人、使え無いかも。電話したがつながら無いのでコメント残します。

11月29日、認証がうまくいかず5回目でやっと成功。前のコメントでも認証出来ずとあるので、点検求む。

カード認証出来ず。

380v 120A で充電 teslaはバックしないとだめ フードコートに鰻はなかった

適度な位置ですね☀

Raining in Hamamatsu….… charging to make the jump to Tokyo.

ガソリン車が止まっていました。😠

Yay! The famous Hamamatsu CHAdeMO! Going to try for an hour. Next stop Yokohama Supercharger.

変化無し
コード相変わらず短い
１基で待機場所無し
深夜トラック多く普通車のスペースに停まっている

121A、50kWで快調！

リーフの馬○夫婦、勝手にアダプターからコネクター外しやがった
マナーの悪い人達が増えてるので、気をつけましょう

三菱電動車両サポート使えました。

バッチリ使えました！
18%→88%まで貯まったよ(^^)
この調子で静岡までノンストップだ！

使えました。高速道路では80%充電しても30km も走行できない

待機スペースが増えたわけではなく 隣はITSスポットでした。
もちろん充電器は1台だけです
アウトランダーPHEVの場合 お尻から入れないと ケーブルが届きません
三菱充電カードで認証できます

待機スペースが増えて2台が並べられるようになりました
でも 充電器は1台だけです
アウトランダーPHEVの場合 お尻から入れないと ケーブルが届きません
三菱充電カードで認証できます

テスラモデルS充電。
214km/hr 360V 121A