横浜市青葉区しらとり台公道実証 EV充電スタンド

使えたが、結果35しか出なかった

使えました。

いつまでも直してもらえないので、故障の連絡しました。早く治るといいですね

前後ある充電器ですが、前側一号機は使えません。リーフなど前に充電口ある車は大丈夫ですが、アウトランダーやテスラなど後方に充電口あるタイプは使えない。昨日から故障解消されないのは何故？

1号機の不良が多い様に感じます。 後ろの2号機がいなかったので 接続した所、通常に充電出来ましたが、充電する車が来たので、中断して 譲りましたが、 アウトランダーも2号機が使える様に工夫してもらえたら助かりますm(_ _)m 斜め駐車や直角だと利用幅が広がるとは思いますので次回改善をお願いします

もうちょっとケーブル長くしてもらえないですかね？もしくは前のワクチンをもう少し前にずらしてもらえると助かります。アウトランダーだと後ろの枠から届きません。

アウトランダーだと後ろのマスだと全く届きません( ´ー`) 逆駐車禁止なのでリーフと違い 右後ろの車の場合は、実際1台です 利用情報みながらでないとだめですね

リーフでは前方マス側ですと後ろマス枠ギリギリまで下げないと届きませんでした。 社会実験前に現在販売中の電気自動車について学んでから社会実験してほしいものですね。 使いづらいです・・

公道にあると便利だと思います。 店とかとは違い気にしないていいので、自動販売機や座るとこでもあると嬉しいですね(*^^*) リーフは後ろ側なら良いのですが、給電口が右側後ろにあるアウトランダーとかは、ケーブルがボディに接触するので気になります。テスラは左後ろなので前方がいいですね！ 充電駐車場を拡大して後ろ側駐車も対応して貰えたら、使いやすいかなー 全般的に、期間延長をお願いしたい

テスラモデル3、42kwで充電できました。

暗証番号なくなったようですね。問題なく充電できました。

今日は故障で使えませんでした。 カード認証がうまくいかず、コールセンターに連絡すると、故障対応中といわれました。

使えました。暗証番号なくなり、 コネクター選択後接続、カード認証で充電します。良かったです。

10月15日に投稿された内容に変化無し。このままだと、実証実験にならず。不便だ。

故障している模様。 暗証番号設定出来ず、操作が先に進みません。 問い合わせたが直ぐには対処出来ないとの事。

56kWで充電できました。90kW行くのかと思ってましたが1台しか使ってなくてもきっちり56kWしか出ないようです。 途中で止める際に最初に設定したパスワードが質問されました。 とはいえ、周りに本当に何も無いので車から離れようとは思いません

実証実験材料です。

この型の充電器全てに共通していることですが、途中で充電停止する際は、最初に自身で設定したパスワードの入力を求められます。 二台同時でなくてもです。 ㅤ ㅤ ㅤㅤ ㅤㅤ ㅤ ㅤ ㅤ ㅤ ⚠️時間制課金のカードでXX分59秒で停止したい方へ 充電停止ボタンを押した後にパスワード入力求められ、合致確認後に充電が停止します。 ですので入力する余裕を見ておいたほうが良いかもしれません。 私は01秒の差でやらかしました

何もないところですが、出力高めで有り難いです。

今回、何も無く無事に充電完了しました。気持ち日産のディーラーより早く充電完了しました。路上脇で何人かの方が立ち止まり見ていきました。ちょっと恥ずかしいですね。

充電は出来たのですがエラーが頻発し何回か再起動していました。 30分経過しても停止しなかったため、モニタを見たら、エラーでブラックアウト（その間も充電は継続）→再起動した為、停止処理をしようとモニタを操作したら再びエラーでブラックアウト、更に再起動した際には充電時間は０からやり直しになっていました。その後無事に停止処理ができましたが、再起動の間も、車両のモニタでは充電状態になっておりました。 システムの障害に関しては速やかに対処してほしいものです。 不具合はありましたが、充電はされていました。 ※6月10日の21時頃利用 車両：三菱　アウトランダーPHEV

任意パスワード入力、もしかしたら、２台同時に充電しているときに、途中で充電停止するときに聞かれるのかもしれない。 操作パネルがひとつだから。