羽田空港P5駐車場(第3ターミナル・旧国際線旅客ターミナル)

管理事務所で受付手続きが必要です

グリーンナンバー（ハイヤー）が、充電しているときにいつも遭遇する。営業者は、自社の施設でするべき。一般車両のみにするべき。または、一般車両優先にして、営業者ドライバーは、車内待機で対応して、譲るシステムなど対応してもらいたい。

管理室の担当の方がとても丁寧　親切に教えてくれました。
夜行便搭乗の送迎で利用。3Fに止めて送り出した後、1Fの管理室に行っておしえてもらいました。
使い方は以下です
　通常入り口（予約ではない）から入場
　1Fの予約駐車のゲートに行く
　インターホンでEV充電の連絡をする
　ゲートが空いたら、道沿いに走ると、充電受付（管理室横）があり、ここに車を止める。
　管理室で手続きをする。名前車携帯と、ここに来た目的（送迎や搭乗など）　を紙に書く。
　口頭で、1日1回　1時間以内でお願いしますといわれる。
　その後、予約のゲートを出て、出口に向かう
　出口手前左に、充電装置3台がある。管理室の担当の方が来て、案内してくれました。
　充電器のロックを外してくれて、あとはプラグを挿して、スタートボタンを押すだけ
　待ち時間は車待機の必要はないとのこと。私は1Fのエレベータホールのベンチで待ちました。ここはエアコン完備です。
　充電終了の際には、液晶画面のストップを押して、プラグを抜く。終了時は受け付けは不要だそうで、そのまま、出口ゲートへ行き退場となります。

その他、以下を説明されました
　充電がおわったら、出口にしか行けない。駐車場には戻れない
　事前清算をしてしまうと、20分以内に退場なので、事前清算はしないように


手続きは少々煩雑ですが、しっかりと充電できました。

充電させて頂きました。
無料で49kwがずっと出力されており非常にありがたいです。

6月30日現在、一番手前の充電器が調子悪いみたいです。

駐車料金は、かかりますが管理の方も愛想良くまた利用したいです。

一番手前の充電器は使えますが、30分を超えてくると突然止まることがあります。管理室の人に言えばリセットしてくれて、また使えるようになるそうです。

BYD ATTO3で問題無く充電できました！
インターホンで空きの確認→管理事務所で手続き→充電　という流れが必要です。

EV充電器の案内板無し。電話して聞かないと全く勝手が分からない。また出口ゲートにある為充電が終わったら出ないといけない。早く着いて無駄な時間を使って充電しようと思ったのに強制出庫され駐車料金も2回取られる。帰る時にしか充電出来ないシステムが意味不明。国内線は駐車場内にある為行き帰り関係なく充電出来るのに国際線はなぜこのシステムか疑問。帰りに充電したら1時間ただ無駄になる。行きなら飛行機の時間までラウンジで待つか車で待つかで時間が無駄にならない。こんな無駄なシステム誰が考えたのか疑問です。

スタッフの皆様いつもありがとうございます。暑い日も寒い日も、丁寧に対応して頂き感謝です！

夕方からタクシーで埋まっていて使えないことが多い。タクシー車両の利用を禁止して欲しい。営業運転して運賃取ってるのにちゃっかり無料で充電し一般利用者が使えないのは理不尽だと感じる

P5駐車場出口手前の左側に3台設置されています。
無料ですが管理事務所に申請が必要です。

係の方がとても丁寧に説明して下さいました。充電中食事を済ませることができました。駐車場の予約をしてありましたので再度案内をしていただき無事にスペースに着きました。

毎回その面倒臭い手書きの申請書をなんとかならないものか？

一応3台とも44-48kw出ますが

空港の駐車場に急速充電器を設置する意味とは。。
充電のためのコンセントを大量に設置する場所なのですが。

一番前は故障中
前後にも広いので寄せればポート右側でも届きます

予約ゲートのインターホンすると対応してもらえます。とても丁寧に対応していただきました！

充電には管理室で受付が必要です。

新型モデル3で43kw。
3基中1基は故障中。

1階予約ゲートから入り、管理室で受付が必要です。

幾つかの食事処は遅くまで開いているので助かります
駐車場も都内と考えればお安いし混雑は少なめ(時々満車や駐車場渋滞)
５階の展望デッキも２２時まで開いているので気分転換にも丁度良い♫
充電器は有人受付必要ですが６０分まで利用可能です

14:00頃に利用しました。サクラと私のi-MiEVの2台同時にできたので、少なくとも2台は利用出来ました。

受付は充電スペース直接停めてからじゃありません。
駐車場1階の洗車場奥にある予約車ゲートのインターホンで呼び出しゲートを開けてもらってから事務所横に車を停めて受付してからの充電です。