滋賀の普通・急速充電器の充電スタンド

駐車場の入口にあります。

35kWばかり… 遅い充電器ばかりで値上げ… あり得ないやり方

駐車している時から出てきてくださり、飲み物頂き、帰りもお見送りしてもらいました。丁寧に対応してもらい、また使用したいと思いました。

鈴鹿から1号線で滋賀に入りましたが 山越えで電気が0になり充電させて頂きました(^-^;

新11さん　様 この度はご不便をおかけしてしまい、大変申し訳ございません。 充電カードでの充電は問題なくできますが、一部車両によっては充電の仕方が異なりますので下記、ご案内いたします。 【通常のご利用方法】 1.充電コネクタを車両に挿し込む 2.充電カードをタッチする 3.充電が開始される 【i-MiEV（アイ・ミーブ）のMODE2対応車種の一部モデルの充電方法】 1.充電カードをタッチする 2.認証されたことを確認し充電コネクタを車両に挿し込む 3.充電が開始される 上記の手順にてお試しいただけますと幸いです。

昨日使いましたが、ぞうさんマークの三菱カードに反応がなかったので、新たにスマホにアプリ入れました！三菱カードつかえなあのですか？

よこよこ-MiEV　様 ご投稿いただき、誠にありがとうございます。 またご不便をおかけしてしまい、重ねてお詫び申し上げます。 ご意見をもとに今後の参考にさせていただきます。 何卒よろしくお願い申し上げます。

EV用普通充電設備は、国道１号線沿いの駐車スペースに設置されています。 エンジン車駐車防止対策は、カラーコーンが１個だけ。 1/13 17時台に訪れてみると、充電用駐車スペース４台分のうち２台がエンジン車に占拠されていました。 現状では、エンジン車駐車防止対策は不十分と言わざるを得ません。 最低でも「ＥＶ優先　全ての駐車スペースが満車時に限りエンジン車の駐車可能」の掲示への変更。 改善が見られなければ、「充電用駐車スペース → 」と「 ← 充電用駐車スペース」の内容を記載した汎用カラーコーンを２個追加して充電用駐車スペースを左右から囲む。 それでもダメなら充電用駐車スペースの全てにカラーコーンを置くなど段階を踏んで対策を行い、誰もが「アテに出来る充電設備」と思ってもらえる必要があると思います。 『「充電できなければ困る」ということはあまりない』と言う発言は、とある一個人の感想であり、少なくとも全ての電動車ユーザーの総意ではありません！！ 大容量電池車の「充電出来なくても何km先の充電スポットもしくは自宅まで辿り着けるので充電出来なくても困らない」を主旨とする考えは正しいとは言えません。 2026年1月13日のEVsmartブログ「2026年に加速する日本のEV普及／EVユーザーが求める充電インフラのあるべきカタチとは？」の滋賀県民さんのコメント「遠出をほとんどしない地域移動がほとんどのEVユーザの増加も考え、普通充電をあらゆるところに設置していく」ことをコンセプトに平和堂関連（アルプラザ、フレンドタウン、フレンドマート、ファイブスター等）の様々な店舗にEV用普通充電設備を設置しているのだと思います。 そうであれば「アプリ上での空き台数＝現地でサクッと充電出来る台数」でないとダメです。 もはや『充電スポットはインフラであり、セーフティーネット』です。 全ての電動車ユーザーを置き去りにしない制度設計並びに運用をミライズエネチェンジと平和堂には求めたいと思います。

150キロワットです。

90kWで2台、150kWで2台の計4台充電できるのでありがたいです。