大黒PA (東行き・西行き) 首都高速道路 湾岸線 EV充電スタンド

ローソン側の一番奥は、開始ボタンが押せず利用不可。 隣の車室で利用できた。 あと、だいたいガソリン車が数台止まっている 充電器が空いているからといって車室が空いているわけではないので注意が必要。

奥のローソン前にたくさん充電器あるのを知らず手前で充電。 前進停車ではコードが届かなそうなので、バックで停めました。

6基中、4基に故障中の張り紙。何があったのかな？ 奥の2基が利用出来ました。

BWDのAtto3で56kWで充電できました（充電器6台中3台使用）

90kwが沢山あり安心して使えるスポットです。現状大黒は唯一無二の存在ですね。もっと大黒のような場所が増えてくれるとよいのですが•••。高速に乗らないと使えないことだけが難点ですね。

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ダイナミックコントロール対応車はなるべくローソン側に行ってほしいです。頼みますm(_ _)m

DS3 CROSSBACK E-TENSE 15分で3kWh程の充電でした。残念。

いいですね！すごくいい！ 急速充電器６基 EVスペース６台分 ただEVでない車やバイクがマナーを無視してここに止める インフラが普及していってもEVオーナー以外の人のマナーと理解を深めないと ですね❗️

ローソン前じゃない方の充電器もちゃんと使えました。こちらはローソン前と違い以前と変わらず20分制限です。

相性のいい機器や悪い機器があった。 真ん中のは駄目だったけど、端のはOKでした。 凄まじい勢いで充電してくれます。 こういう充電器がそこら中にあれば、電気自動車の意味がある。 あと、本線への通り道に充電器を設置するのもナンセンス 車によってプラグの位置が違うので入れ直したりするので

手前の旧型充電器は使用不可でした。 奥のローソン近くに新しい充電器が稼働しています。 そこに駐車すると、パーキングに戻れず、本線合流になるので注意です。

噂通り、全ストール使用停止状態で、他のEV含めて困惑していました。

ありがとうございます。 御世話になります。

いつも EVsmart をご利用いただき、ありがとうございます。 充電器は、施設ごとのルールを守り、譲り合ってご利用ください。 充電後はケーブル等を元に戻し、速やかにお車を移動してください。 皆さまが気持ちよく利用できるよう、ご協力をお願いいたします。 トラブル防止の観点から、他の方のお車のお写真の投稿、メーカーや車種に触れての投稿は、気づき次第削除させていただいております。ご了承くださいませ。 投稿マナーにつきましてもご配慮いただけますよう、お願いいたします。

EQA250で充電。最初のうちは良い感じで勢いよく充電できてたけど何故か15分程で停止、隣の機械に移動して再度充電したら2分でまた停止。少しは充電できたけどとても不安定。相性の問題なのかな？

以前からある１台に加えて、新型が６台並んで とても使いやすくなりました。 パーキング出口付近のコンビニ脇にありますから、奥まで廻らなくてもたどり着けます。 トイレ、ゴミ箱も直ぐ前にあります。

EQAで充電しました。充電量５０％迄は７７kwで充電出来ていましたが、５０%を超えると何故か４９kwまで落ちてしまいました。仕様なのでしょうか❓ 因みに、奥から３台目の充電器で、充電は１台だけでした。

3月11日正午ですが、下の投稿の状態は継続中です。

1番手前の充電器がカードを読み込まなくなりました 一時的なものかもしれませんが一応サーポートには連絡済みです

半分以上がガソリン車に占領されてる。EVの字が読めないのか？規制すべき。 リーフはバッチリ充電できました！

リーフ40では、受け入れ電力マックスで充電されました。 20%→76%

ガソリン車が止まっていて、2台分しか充電出来ない。困った。

風の噂で大黒にへっぽこ新型充電器が導入されたと聞いて、物見遊山ゲテモノチャレンジのつもりでわざわざ充電のためだけに凸りました。 平日深夜で他に充電車はなし、気温0〜3度くらい。念のためPAに入ってから10分ほど停車して充電スペースに移動しました。 場所は従来設置機からさらに進んだ、ローソンの目の前(従来器も健在ですが)。この先一般区画には戻れないので、30分以上滞在したい場合は先に一般区画に停めて用事を済ませてから移動した方がいいです。 なお別日、平日朝に大黒に立ち寄った時は一般車が全体の半分くらいを占拠してました(コーン等はありません)。 充電器自体のデザインはかなりオシャレ。ケーブルの長さは長めとは言えませんが、上部のアームが可動式なのでおそらくほとんどの車種で無理なくプラグインできます。 そして満を辞してe-208で30分充電した結果は、驚きの5.4kWh。90kWhとはほど遠く、下馬表通り低速充電器レベルでした。 ちなみにe-208のバッテリー容量が50kWhなのでわずか10%ということになります。 新型リーフに関してはそこそこの出力(それでも半分くらい？)で充電できるようですが、テスラや三菱をはじめ、日産車以外では散々な噂しか聞かないので、リーフ以外はわざわざこちらで充電する必要はないと思います(従来からある手前側の充電器は確か30分で20kWhくらいはでてましたので、そちらがおすすめです)。 首都高株とメーカーがちゃんと検証してから設置しているのかはわかりませんが、少なくとも従来型に比べて圧倒的にコスパが悪いのは確実でしょう。

やはりと言うか、日曜日には充電しない一般車が多く停まっています EVという表記があってもそれがわからない方には意味がないんだよな そこが難しい所