滋賀の普通・急速充電器の充電スタンド

駐車場の入口にあります。

35kWばかり… 遅い充電器ばかりで値上げ… あり得ないやり方

停めにくい第1をあえて避けてこちらへ。確かにトイレと風雨はしのげる室内設置の自販機コーナー以外はなにもないけど問題なし。交通状況を確かめる短時間に充電。こう言う使い方が本来のEVスタイル。 開始時間：2026年1月11日 9:22 終了時間：2026年1月11日 9:29 充電時間：7分 利用電力量：4.6kWh

パーキングのさらに奥の第2PAのトイレの建物の右側で、出口の手前にあります。文書と写真改訂2 充電後に、さらに仮眠したい場合の止めるところがありません。出口のところなのですこし騒がしいとは思いますが、出口手前にスペースがあります。車室の線を引いて充電後のスペースとしてほしいと思います。

よこよこ-MiEV　様 ご投稿いただき、誠にありがとうございます。 またご不便をおかけしてしまい、重ねてお詫び申し上げます。 ご意見をもとに今後の参考にさせていただきます。 何卒よろしくお願い申し上げます。

EV用普通充電設備は、国道１号線沿いの駐車スペースに設置されています。 エンジン車駐車防止対策は、カラーコーンが１個だけ。 1/13 17時台に訪れてみると、充電用駐車スペース４台分のうち２台がエンジン車に占拠されていました。 現状では、エンジン車駐車防止対策は不十分と言わざるを得ません。 最低でも「ＥＶ優先　全ての駐車スペースが満車時に限りエンジン車の駐車可能」の掲示への変更。 改善が見られなければ、「充電用駐車スペース → 」と「 ← 充電用駐車スペース」の内容を記載した汎用カラーコーンを２個追加して充電用駐車スペースを左右から囲む。 それでもダメなら充電用駐車スペースの全てにカラーコーンを置くなど段階を踏んで対策を行い、誰もが「アテに出来る充電設備」と思ってもらえる必要があると思います。 『「充電できなければ困る」ということはあまりない』と言う発言は、とある一個人の感想であり、少なくとも全ての電動車ユーザーの総意ではありません！！ 大容量電池車の「充電出来なくても何km先の充電スポットもしくは自宅まで辿り着けるので充電出来なくても困らない」を主旨とする考えは正しいとは言えません。 2026年1月13日のEVsmartブログ「2026年に加速する日本のEV普及／EVユーザーが求める充電インフラのあるべきカタチとは？」の滋賀県民さんのコメント「遠出をほとんどしない地域移動がほとんどのEVユーザの増加も考え、普通充電をあらゆるところに設置していく」ことをコンセプトに平和堂関連（アルプラザ、フレンドタウン、フレンドマート、ファイブスター等）の様々な店舗にEV用普通充電設備を設置しているのだと思います。 そうであれば「アプリ上での空き台数＝現地でサクッと充電出来る台数」でないとダメです。 もはや『充電スポットはインフラであり、セーフティーネット』です。 全ての電動車ユーザーを置き去りにしない制度設計並びに運用をミライズエネチェンジと平和堂には求めたいと思います。

150キロワットです。

90kWで2台、150kWで2台の計4台充電できるのでありがたいです。

普通に充電できました✨

トラック駐車場側に充電器が有りました。 充電車室には三角コーンが置かれていました。