丸の内中央パーキング EV充電スタンド

25年4月1日よりノーマル会員は駐車場1時間無料の対象外になりました。無料対象になるには対象施設で10万円以上の利用が必要です。

全て普通車が止まっている為充電出来ない。 24基あるうちの、2台しか充電していない。 沢山駐車場があいてるのに、あえて充電の所に止める意味あるのかな？

普通充電器が利用可能な駐車スペースが多数ありますので 全てが埋まっていることは少ないと思います。 ただし EV 車以外も駐車できますので、充電できる駐車スペースを探すこともありますので注意が必要です。

日曜夕方、少し空きがありました。中央ゾーンのGエリアに充電器があります。駐車場代は6000円以上の買い物等で2時間、3000円以上あるいは丸ノ内アプリで1時間無料です。

丸ビル、新丸ビル、どちらの駐車場入り口からでも入れます。 中央ゾーンですので、その案内でもEV 案内でも、たどり着けますので安心して進めます。 一般車も駐車可能になっていますが24台分の設備がありますから何処かは空いています。 最大3時間までです。 丸の内アプリをダウンロードすると清算時にQRコードで一時間無料です。 ケーブルが短いのでLEAFは頭から入れないと届きません。

アリアはケーブル届かず充電できなかった 長いケーブルに取り替え要望

ＥＶ以外も駐車OKのため、一箇所だけ空いていて充電出来た。周りは一般車ばかりで満車、充電しているのは私だけだった。 この先ＥＶが増えたら対応を考えて頂きたい。

EV充電機でカーオーディオの音質や航続距離が激変いたしますので、100点満点で評価いたします。 注）毎回同じ場所では明確に再現性有り オーディオ機器で数十万円程度の廉価普及価格帯の音を70点の基準とし、90点超えれば、一千万超級のハイエンド級システムの超高音質です。たった5点の違いはかなり大きいです。 ほとんどは、聴感上での総エネルギー量の大小で決まりますが、解像度や分解能やきめ細やかさ等の質感も加味されます。 ノーマルケーブルと研究所で開発した延長ハイエンドケーブルまたは、テスラパワーウォール変換延長ハイエンドケーブルを使用した時の両方の評価も添付いたします。 なお、コンセントの場合は、ノーマル充電ケーブルと研究所で開発したハイエンドケーブルを延長ケーブルとして加えた時の両方の評価も添付いたします。 200VNEC製普通充電機 ノーマル　　75点 厚みや重量感は意外にあるが、解像度はそこそこで緩さがある 発明改　　85点 密度は、いま一つであるが、そこそこの厚みはある。太くどっしり感あるが多少緩くボケている。

精算での丸の内ポイントアプリで スマホのQRコードをかざすか、丸の内ポイントカードを通すかで1時間まで駐車場無料の好環境の条件で、充電可能でございます。 誰でも丸の内ポイントアプリや丸の内ポイントカードは、無料です。 新丸の内ビルの駐車場入って入場ゲートから右に曲がって、左に曲がって、中央ゾーンに入ります。 ケーブルが短めなので、充電器にEV充電口が近くなるよう駐車することが大切です。 全て確認していませんが、少なくともe1 c1 c2 g1エリアのところに多数の充電器があったので、がら空きで大体何処かで確実に充電可能です。 コントロールボックスは別の場所にあるので注意です。 東京駅で、1時間だと食事は注文後の待ち時間入れると多少厳しそうなので、丸善等の本屋や大丸デパートやテナントショップ等で1時間以内の買物をする時に便利ですね。

ケーブルは短めなので充電口が近い方に止める必要ありました。場所によっては柱で駐車し難そうで、充電口が前の大型車はキツそう。ケーブル長めにしてほしいですね。3時間制限はやめてほしい。

I3充電出来ました。クレジットカードでも払えて便利です。

正直電源コードが短い 大型車両は苦労します。 充電対象車ＢＭＷ740e チャージナウガード利用可能

テスラモデルXで充電できました。充電器のある中央ゾーンへは、丸ビル側の駐車場入口からも新丸ビル側の入口からも行けます。

NCS準拠の普通充電器が23基設置されています。 EV/PHV/PHEV限定の駐車スペースとなっているわけではないので、ガソリン車も普通に止まってます。 ケーブルは短いので、アウトランダーPHEVの場合はバックで駐車、リーフの場合は前から駐車場しないとケーブルが届きません。 充電コントローラーは充電器についてないので、車に繋いでからコントローラーまで行きカードで認証してください。 駐車料金は30分300円でした。

充電車両以外も駐車可となってます。